ઓઇલ પંપનો સંક્ષિપ્ત પરિચય

ઓઇલ પંપ એક હળવો અને કોમ્પેક્ટ પંપ છે, જેમાં ત્રણ શ્રેણીઓ છે: ઇન-લાઇન, ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ અને સિંગલ-બોડી. ઓઇલ પંપને ઓપરેટ કરવા માટે પાવર સ્ત્રોતની જરૂર હોય છે, અને તેના નીચેના ભાગમાં કેમશાફ્ટ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ઓઇલ પંપ એક ઓઇલ પંપનો પ્રસ્તાવ આપે છે જેમાં એલ્યુમિનિયમનો બનેલો આવાસ હોય છે-સામગ્રી ધરાવે છે અને હાઉસિંગમાં જંગમ મોલ્ડેડ ભાગ ગોઠવવામાં આવે છે, જેમાં જંગમ મોલ્ડેડ ભાગ ઓછામાં ઓછો આંશિક રીતે સિન્ટરેબલ આયર્નનો બનેલો હોય છે-આધારિત એલોય સામગ્રી જેમાં ઓછામાં ઓછો એક ઓસ્ટેનાઇટ હોય છે, અને જેમાં મોલ્ડેડ મટિરિયલ હોય છે. હાઉસિંગના થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકના ઓછામાં ઓછા 60% વિસ્તરણ ગુણાંક.
ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપનો મુખ્ય ભાગ કૂદકા મારનાર છે. જો હોસ્પિટલમાં સામાન્ય સિરીંજનો ઉપયોગ સાદ્રશ્ય તરીકે કરવામાં આવે છે, તો મૂવેબલ પ્લગને પ્લેન્જર કહેવામાં આવે છે, અને સિરીંજને પ્લેન્જર સ્લીવ કહેવામાં આવે છે. સિરીંજમાં પ્લંગરના એક છેડાને ટેકો આપવા માટે સ્પ્રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અને પ્લેન્જરનો બીજો છેડો કેમશાફ્ટનો સંપર્ક કરે છે તેમ ધારી રહ્યા છીએ, જ્યારે કેમેશાફ્ટ એક વર્તુળને ફેરવે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર સ્લીવમાં એકવાર ઉપર અને નીચે જશે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના કૂદકા મારનારનો આ મૂળભૂત ચળવળ મોડ છે.
કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર સ્લીવ ખૂબ જ ચોક્કસ રીતે પ્રોસેસ્ડ મેચિંગ ભાગો છે. કૂદકા મારનાર પર એક વળેલું ખાંચ હોય છે, અને કૂદકા મારનાર સ્લીવ પરના નાના છિદ્રને સક્શન પોર્ટ કહેવામાં આવે છે. આ સક્શન પોર્ટ ડીઝલથી ભરેલું છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ગ્રુવ સક્શન પોર્ટનો સામનો કરે છે, ત્યારે ડીઝલ પ્લેન્જર સ્લીવમાં પ્રવેશે છે. જ્યારે કૂદકા મારનારને કેમશાફ્ટ દ્વારા ચોક્કસ ઊંચાઈ પર ધકેલવામાં આવે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર ગ્રુવ સક્શન પોર્ટ સાથે અટકી જાય છે, અને સક્શન પોર્ટ બંધ થઈ જાય છે, જેથી ડીઝલને અંદર ખેંચી શકાતું નથી કે બહાર દબાવી શકાતું નથી. જ્યારે કૂદકા મારનાર સતત વધતો રહે છે, ત્યારે તે ડીઝલને દબાવી દે છે. જ્યારે ડીઝલનું દબાણ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે તે એક-વે વાલ્વને ખોલીને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન નોઝલમાં ધસી જશે અને પછી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન નોઝલમાંથી સિલિન્ડર કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરશે. દર વખતે જ્યારે કૂદકા મારનાર ચોક્કસ માત્રામાં ડીઝલનો નિકાલ કરે છે, ત્યારે તેનો માત્ર એક ભાગ સિલિન્ડરમાં છાંટવામાં આવે છે, અને બાકીનો ભાગ રિટર્ન ઓઈલના છિદ્રમાંથી લીક થાય છે, અને રિટર્ન ઓઈલના લીક થયેલા જથ્થાને વધારીને અથવા ઘટાડીને ઈન્જેક્શનની રકમ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર "ઉપલા બિંદુ" પર વધે છે અને નીચે તરફ જાય છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર ઝોક ફરીથી સક્શન પોર્ટને મળશે, અને ડીઝલ ફરીથી ઉપરની ક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરીને, પ્લન્જર સ્લીવમાં ફરી વળશે. ઇન-લાઇન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની પ્લંગર સિસ્ટમ્સનું દરેક જૂથ એક સિલિન્ડરને અનુરૂપ છે, અને 4 સિલિન્ડર માટે પ્લન્જર સિસ્ટમ્સના 4 જૂથો છે, તેથી વોલ્યુમ પ્રમાણમાં મોટું છે, અને તે મોટાભાગે મધ્યમ કદના અને મોટા વાહનોમાં વપરાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, બસો અને ટ્રકો પરના ડીઝલ એન્જિનો સામાન્ય રીતે{15}}લાઈન ઈન્જેક્શન પંપમાં વપરાય છે.